Athletics and Recreation



why are there two levers here? that’s a valve lifter to turn it on as you have seen in the previous video in Vallelunga where Gianluca from Pistard invited me to ride here I didn’t just try the “TheBike”‘s R6 but also tried a more special bike that is: the Aprilia you see here Gabros’ hello His real name is Gabriele, friends call him Gabro even my mom calls me Gabrio So Gabro I’m gonna be onboard this bike soon which, by the way, I’ve already seen in the Coppa Italia where your rider Dillon Telford races he’s fast! But what’s onboard here? What kind of bike is it? Originally it’s a tuono a 2011 standard PRC it’s been racing since 2011. it has done so many races, it’s full of stickers it’s gonna break sooner or later yeah maybe all those race stickers weight a lot it has been updated throughout the years the last update 1100 engine because originally… Originally it was 1000 the 1100 didn’t exist back then I took a wrecked 1100 engine but it wasn’t enough, so I put two pieces from the SVR4 on top it should be a sort of preview, Aprilia should release soon a 1100 like this and Gabro already had it what’s on it? a lot of stuff built just for it because since there’s no aftermarket we have to mix various components for the sister SV4 like the brake discs are very very old late 90s yeah, really? Yes the set up is a nix 30 cartridge in the Sachs fork TTX Gp in the back with the knew leverages of the RSV4 2107 the alloy wheels are Z forged in magnesium so we should expect a very manageable bike yes, we hope what about the power? a bit over 200HP. Wow almost the same power of the RSV4 2017 with 1000 revs earlier much more torque the electronics is RSV4 2015 it’s nice with Aprilia ’cause it’s a bit like Ducati the compatibility of the pieces is maximum Really? Yes So, I notice a really unique thing here why are there two levers here? that’s the valve lifter to turn it on no I’m kidding, it’s the rear brake it’s a test we did with Dillon last year on his SRV4 it’s pump clutch of an 2000 RSV which commands directly the rear calliper if you look at the footboard there is no brake there’s no rear brake? so you took a pump clutch and adapted it turning it into a rear brake so he has the rear brake like in a scooter. Exactly Cool! and we moved the clutch to the top also ’cause the bike has an aftermarket blipper so basically the clutch is used only to start and stop you can change gears without it awesome ok guys! I’m gonna wear my suit and I’ll go try this Aprilia Tuono which in reality is not a Tuono have fun! Thanks what a bike! God! crazy! let’s start by saying that this was my very first time riding a naked on a track and the main difference, compared to the R1, is in the riding sensation the set up of the bike, along with the alloy wheels in magnesium, which are very light plus the tall handlebar give you a great manoeuvrability and agility feeling the bike feels very light which is the characteristic of the naked moreover, the riding position is very comfortable in fact if you notice, in the amateur championships, many riders who race with naked bikes are gentleman riders meaning those who are older this because, especially for those with back problems, the riding position of a naked is much more comfortable and relaxed compared to a supersports, so it hurts your back less, basically anyway all this to say that right from the first laps I felt it was very easy to drive it makes you feel comfortable it makes you feel at ease the downside is that the front, when you accelerate, tends to lighten a lot so you feel it floating and you have to be very docile with the handlebar movements because otherwise, it’s easy for the bike to go crazy as you probably saw, the engine is awesome! I wasn’t expecting so much power and so much HP and what really surprised me is how much it goes also at low revs this is probably also thanks to the 1100 engine which like the one of the Panigal V4 has this feature that when decreasing the revs it pushes more I should have done some turns downshifting, so higher revs but despite that despite the low revs, when I took the gas in hand, the bike was there, it was ready, it pushed right away the sound, moreover, you probably heard it, is.. incredible now, since it’s a naked it has no fairings so when you’re going straight, and you crouch, and you close down you still feel lots of air on you and this is why you should wear earplugs, ’cause when you’re at 260km/hr and you have all that wind coming at you after a few laps you start going crazy another thing that I really liked is the rear brake on the handle it’s really useful. Why? because there are riding phases, like for example the right turns where you’re leaning down you’re lying down, the foot is on the footboard and you can’t really move it to go touch the brake ’cause you’re leaning if you have it at the handlebar, you can do it because it’s right there. The fingers are doing nothing you just have to move two fingers and tack! You brake Now, this is a solution used my many riders but instead of having a lever they have to use the thumb I use the thumb so I used it a lot at the Mugello with the R1 now you’re wondering why since it’s so handy, doesn’t everyone use it? because some championships don’t allow it like those championships where the adjustments allowed on a bike are very few, ’cause it has to be very similar to the standard one in those cases you can’t use it, since there’s not a standard one Unfortunately I never use the rear brake, never. I still have to learn, and I’ll learn soon because it’s very useful, when braking, when riding, when exiting the curves, today, since it was so easy to use, I mean it was right there you just had to stretch two fingers I started using it, and… my life changed! I used it basically in the whole track and I felt a huge difference the bike was much more stable more fixed to the ground, easier to manage when exiting the curve, because it doesn’t rear up really, today I understood first hand how important the rear brake is although, I do want to point out that that there are many riders International ones, Italian champions, who don’t use it, I’d like to start learning how to use it but unfortunately I don’t use it because I never started anyway, I want to learn how to use it I’ll do that soon the only thing I’ll have to get used to, is the clutch which – you saw it – was like here you only use it to start, because you shift without it but there were times where I inserted the wrong gear, and I was in neutral and to put the gear back, instead if pulling at the clutch I pulled the rear brake and the bike was like this overall I really liked this Aprilia and it’s a bike that’s very fast consider that dillon telford the rider from New Zealand that rides it does 56 at Mugello considering also how much it loses when accelerating due to its aerodynamics I also want to show you something very special that is someone felt the need to hack the dashboard of this Aprilia and place the logo of team, when you turn it on so cool! Gabro is really something! he’s number 1! I want to really thank Gabro, for giving me the chance to try this beautiful bike and congrats, once again, for this gem he created thank you Gianluca, from Pistard, for inviting me today. Thanks to the Vallelunga circuit for the availability and thank you all, of course, for following me if you like the video and you’re not subscribed yet subscribe to the channel because I’ll publish many videos like this one here

Reader Comments

  1. I used to own a 2015 Tuono Factory and read a lot of Gabro's posts on the Tuono forum online. Awesome to see and hear him and the bike in this video. Great job as always Naska!

  2. cmq il freno posteriore si usa prima di una staccata per far comprimere un pò il posteriore in modo da far scendere poi il l'anteriore quando si frena in staccata, in modo più composto e tenere l'assetto più stabile oppure per correggere una traiettoria quando si è già dentro curva. cmq mi stupisco che molti piloti top non lo usino ti permette una guida più fluida e senza far imbizzarrire la moto. dai naska impara a usarlo così ne gioverai l'anno prossimo. normalmente si preme un attimo prima di premere l'anteriore ti basta farti qualche piststa con l'intento di imparare e poi fai dei confronti in staccata con e senza. sei già molto bravo in staccata quindi rischieresti di diventare ancor più bravo!

  3. Naska se vuoi un consiglio da uno stupido qualunque,compra una moto da cross e impara a dimenticare il freno anteriore,a me fa sorridere quando sento che alcuni non sanno usare o non usano il freno posteriore,io un pelo ce lo mettevo sempre sulla mia gsx r,aiuta a non farti ribaltare,aiuta a stringere la curva quando sei largo e aiuta anche a tenere sotto controllo la ruota posteriore in uscita di curva full gas,per il resto vai così che sei un grande!

  4. Albe ma a proposito di comodità senza troppe rinunce ciclistiche, ma che ne pensi dei manubri rialzati montati sulle sportive al posto dei semimanubri? In teroria guadagni la posizione di una naked ma non perdi la protezione della carena.
    Un saluto e complimenti

  5. Gabro, non ti smentisci mai, sei il "Doc" Emmeth Brown di noi Apriliati… Nel film usavano un fulmine per la DeLorean, ma con un Tuono è molto meglio… 😁😁😁😁😁😁😁

  6. Qui potete trovare la scheda tecnica completa della moto, con altre foto, video e i grafici al banco prova:

  7. Ma Gabbro è quello del pacco di Amazon … a mappa, a statuetta, a statuona.. ma il gioco dove Porcccccc ahahah la stessa identica voce

  8. Certo che un test ride in pista è proprio un’altra cosa…poi con una moto così ne vale assolutamente la pena!! Grazie Naska

  9. Albe ti seguo da tantissimo e mi sorge spontanea una domanda…come mai pur cercando di trasmettere a noi l'importanza del freno posteriore (come nel video dove chiedi a cosa serve il freno posteriore a vari piloti) e appurato che sia utilissimo l'utilizzo dello stesso ammetti di non usarlo mai? per una questione di abitudine o per una difficoltà ad usarlo in momenti di tensione e concentrazione come una gara in pista? e ora riflettendo su quel video dove analizzavi una tua caduta banale da non riuscirne a spiegare il motivo, potrebbe essere stato il mancato utilizzo del freno posteriore e quindi uno spostamento di carico nella moto sull'anteriore che ti ha fatto scivolare? grazie se dovessi rispondere…continua così, mi aspetto da te grandi video come quelli che ci porti sempre che ci permettono di vivere situazioni, che molti di noi probabilmente non potrebbero vivere, mettendoci davanti a ragionamenti e considerazioni sempre utili e di carattere educativo sull'utilizzo di una moto!

  10. Beh chi ha un Aprilia non puo non conoscere Gabro…e chiunque voglia bene alla sua Aprilia ha qualcosa di suo sulla sua moto…..che dire un grande!!!

  11. Sempre bellissimi video! Poi non so se è la naked o se hai cambiato posizione della cam sul casco, ma qui si percepisce la velocità molto più che in altri tuoi video, specialmente nelle pieghe verso destra con la cam “incollata” all’asfalto!

  12. E ringrazia anche me che mio malgrado sono il vecchio proprietario del motore che c'è su quella moto…
    Che se ancora ci penso porca puttana mi girano ancora a frullino per quella moto.
    Ciao Gabro, ma anche il forcellone è il mio? O meglio.. era il mio…

  13. E che non hai provato una rsv v4 preparata da pista altrimenti con l’r1 non corri più….,le Mato italiane in particolare modo le Ducati e Aprilia hanno due marce in più rispetto la concorrenza…
    ps chiunque appassionato di Aprilia conosce il Gabro sicuramente dal forum V60º 🚀

  14. Grande! Se lo accetti e posso darti un consiglio per il freno posteriore, visto che siete amici, ritagliati un po di tempo (specialmente in inverno) e vai con Fede a fare un po' di Enduro!! Vedrai come impari ad usarlo e come ti cambia la guida anche su asfalto poi!! PS. Qualche carretta da enduro un po' datata la trovi con pochissimi soldi!! Ma garantisco che è più che sufficiente per divertirsi ed imparare !!!

  15. Naska visto che hai provato anche il v4 Ducati, a livello solo di motore quali sono le impressioni??
    Peccato si parla poco di Aprilia, ha un potenziale della madonna

  16. Anche tu non è che vai tanto piano 😂😂😂😂😂sei bravissimo 👍👍✊🏻ma la tuta modificata con le grafiche dov’è??

  17. Alla faccia del bicarbonato di sodio direbbe il grande TOTÒ. ad ogni cambiata hai come l'impressione che ti diano una martellata nella schiena!!!! Adoro le italiane Adoro le italiane.

  18. Bella bestia di moto! Dal video dava l'idea però che le sospensioni erano da regolare, sembrava che la moto si muoveva troppo. Portaci presto qualche nuovo video istruttivo sul freno posteriore 😉✌️

  19. Che MOSTRO😱!!! Se ti piacciono i giochi di AUTOMOBILISMO dai un'OCCHIATA al MIO canale, mi farebbe molto piacere😜!!! CASIX03

  20. Una moto come questa (naked) con 200 cv è probabilmente utile solo ed esclusivamente x uso in pista. Trovo inutile questo mostro per uso su strade cittadine o anche extra urbane dove circolano anche altri mezzi…..è inutile almeno quanto la nuova Mv Brutale 1000 serie oro per lo stesso identico motivo. Rappresentano manifestazione palesi delle garette seduti al tavolino di un bar a chi esibisce dati di potenza + elevati. Sono giochetti ormai caratteristici di anni e anni del mondo delle 2 e delle quattro ruote… che approvo se il loro utilizzo viene circoscritto e limitato ai cordoli di una pista. Moto come questa sono probabilmente sculture della tecnica motociclistica, dell' ingegneria meccanica, anche trofei da mostrare agli amici (tutto questo puo' essere legittimo) ma l' utilità sulle strade di ogni giorno (le nostre ad esempio) e ben altra sensata cosa… Fuori da una pista non hanno senso

  21. Ma davvero non usi il freno posteriore? e come correggi la traiettoria in curva se sei un pelo lungo? o se la moto ti si alza in apertura o se hai una una staccata poderosa da fare e non vuoi stressare troppo l'anteriore? dovresti fare un po più di strada (dove non hai asfalti come in pista e gomme in mescola), è un ottimo allenamento ed impareresti molte cose.

  22. ….sull'uso del freno posteriore sono pienamente d'accordo con te Albe e devo dirti che Luca ha fatto proprio un buon tutorial a tal proposito. Sto cercando anche io di imparare ad utilizzarlo nella maniera corretta anche se non ti nego che ho approcciato la pista che ero già "grandicello" e inizialmente chiunque mi diceva di non usarlo….ecco, forse quello è stato un'insegnamento deleterio. Grande Alberto, ti aspetto con altre prove e soprattutto fammi sapere quando vieni a Vallelunga che ti passo a vedere così ci conosciamo 👍👍👍

  23. hahaha I just started to use the rearbrake on my ZX10R old version, since the TC isn't accurate enough to prevent the wheelies on 2nd/3rd gear exits, that's awesome, it makes such a difference 😉

  24. Ciao Albertone, perchè non crei un videocorso sull'utilizzo del freno posteriore con qualche ospite d'eccezione?
    Sarebbe bello per tutti i motociclisti che come me lo utilizzano poco e probabilmente nel modo sbagliato.

  25. Retro comp….che boomba e questa moto e tanti cav.che ha..🛵..Ma come guidi bene qua,complimenti🏍🥉🥇🏅

  26. Io con la mia piccola grande mito seven il freno posteriore lo uso molto da quando ne ho saggiato la funzione "compasso" in curva. Si fanno davvero delle belle traiettorie pulite e ben messe. L'idea del freno sul manubrio è una figata ma mi piacerebbe studiare un sistema per non escludere il freno sulla pedana per via del collaudo. Bel video, grazie!

  27. Un URRÀ alle italiane ( Ducati , Aprilia , MV , Benelli ed altre ) ……"Vade retro JAP"…..
    Le "ITALIANE " hanno il CUORE ……. Le altre …..Non so …

  28. bella pista,Alberto che non sbaglia una curva tagliandole tutte molto bene,la moto è molto bella e pare semplice. Video molto bello e riprese ben fatte. Bella pistata divertente,sembra che vai piano,ma con una naked a 260kmh e anche oltre è faticoso l"impatto completo con l"aria ,con una carenata è più semplice.!

  29. Io di questa moto che giustamente da tutti è decantata come fantastico mezzo, non ho mai capito perché non hanno mai incaricato un disegnatore di garbo perché esteticamente è davvero brutta… ma parecchio brutta!

  30. Moto bellissima . Parlo da appassionato Aprilia .La TUONO 1000 e l" attuale 1100 e

    una moto molto pratica ma impegnativa allo stesso tempo . La sostituirei molto volentieri alla cbr 1000rr fireblade che ho avuto. Sottolineo che scorre nel mio sangue il 4 cilindri che urla .

  31. Il freno posteriore a leva è un'invenzione del team HRC per il grande Mick Doohan. Purtroppo per lui questa invenzione è nata a causa della sua gamba destra malconcia..

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